Ha pasado bastante tiempo pero algo hemos hecho.

Conseguimos arrancar la moto después de arreglar la tapa del carburador, pero la sorpresa es que el embrague se había quedado pegado y hemos tenido que desmontar el motor (y ya he aprovechado para cambiar el pistón de tricornio, hacer camisa, cigueñal ...) ahora con la ayuda de mi amigo TITO y con los despieces vamos a intentar volver montar el motor. Hemos dejado el tema todo el Invierno ya que nos es agradable trabajar con las manos frias.

Después de un piño con el coche y ya que no me puedo mover en semana santa...

Depués de quedarme ayer sin coche voy a tener mucho tiempo esta semana santa para dedicarme a la "n".

Vamos a continuar con la moto, hoy voy a intentar desmontar lo máximo a lo que llegue, y voy a intentar limpiar las pequeñas piezas que se me puedan presentar. Colgaré las fotos por la noche.

Desmontada tapa motor, maletero lateral...

Después de que mi suegro me deje la llave de 14 he conseguido seguir desmontando, le he sacado el deposito de gasolina (en principio lo he visto bién), por debajo está todo muy limpio, lo unico que le falta es la tapa del carburador que ya me la dieron a parte en mano.

Le he desmontado la tapa del motor y la del maletero lateral sin mucha dificultad.

Ahora si tengo una duda que me gustaría que alguien me ayudara.

Para que sirven el cable blanco suelto de la parte del motor y para que el blanco de la parte del maletero.

Desmontando poco a poco el asiento trasero y el portaequipajes.

He desmontado el asiento trasero, el portaequipaje de la rueda de recámbio. Ahora iba a desmontar el portaequipaje pequeño al que va cogido el depósito de la gasolina y me he encontardo con una tuerca de 14 la cual no puedo abrir con la llave inglesa. Tendré que esperar a encontrar una 14 ya que en mi juego de llaves solo tengo hasta 13. Le he hechado desengrasante a todas partes donde he tenido acceso y he sacado los restos de grasa de la chapa.

Vamos abriendo y viendo lo que nos encontramos

Bueno de momento creo que ya me han conseguido la tapa del carburador, no se si el material que va aquí dentro es de série pero parece muy nuevo. No creo que estuviera así si tuvieran las piezas 50 años. A ver si viene alguien que entienda y empiezo poner en marcha la avispa.

Lo primero va a ser buscar la tapa del carburador que tiene la rosca rota. Y luego probaré de arrancarla ya que me dijeron que arrancaba bien pero perdía gasolina por la raja de la rosca del carburador que está partida.

Mi nueva Vespa de 125 n del 59

Aquí tengo mucha faena pero bueno, irémos a por ello.  Soy primerizo en esto de restaurar Vespas y creo que con esta va aser un buen comienzo. Estoy abierto a todos los consejos que me ofrezcais. Yo iré colgando las fotos de todos los cámbios que le vaya realizando aunque el presupuesto de momento es bajo.